كيف يتحول مشروع تقوده شركة ألستوم العالمية إلى سوق جديد للشركات الهندسية المصرية؟
ممرات السكك الحديدية في مصر وعلاقتها بالشركات العالمية وفتح سوق هندسي في مصر
في يونيو 2026، أعلنت شركة ألستوم Alstom أنها تقود تحالفًا مع شركتي Rowad Modern Engineering وConcrete Plus لتنفيذ أربعة عقود مع الهيئة القومية لسكك حديد مصر لتحديث ممرات استراتيجية، من بينها ممر 6 أكتوبر-الإسكندرية وخط بلبيس-العاشر من رمضان B10.
القيمة الإجمالية للعقود تبلغ نحو 690 مليون يورو، منها نحو 300 مليون يورو حصة Alstom. أما ممر 6 أكتوبر-الإسكندرية فتبلغ قيمته نحو 550 مليون يورو.
وهنا تبدأ قصة تحليل المشروع
إذا كانت قيمة المشروع 690 مليون يورو، فما حجم السوق الهندسي الموجود خلف هذا الرقم؟
التحليل الهندسي..كيف يُبنى المشروع؟
المشروع ليس مجرد «تطوير خط سكة حديد».
وفق Alstom، نطاق ممر 6 أكتوبر–الإسكندرية يشمل:
- أنظمة سكك حديدية رقمية
- الاتصالات
- إمدادات الطاقة الكهربائية
- إعادة تأهيل الأعمال المدنية
- تطوير وتجديد مسارات السكك الحديدية.
إذن لدينا عدة أسواق هندسية داخل مشروع واحد:
Railway Systems
↓
Signalling & Digital Systems
↓
Telecommunications
↓
Power Supply
↓
Civil Works
↓
Track Works
↓
Maintenance & Services
خريطة الشركات الهندسية
من هم اللاعبون؟
فرص أعمال متوقعة
أين يمكن أن تستفيد الشركات؟
ومن هذا المنطلق، هل تستطيع مصر تحويل مشروعات السكك الحديدية الكبرى من سوق للمقاولات إلى قاعدة لصناعة هندسية محلية؟
نعم بالطبع، حيث أن Alstom نفسها تقول إنها بدأت في مصر خطة لتوطين أنشطة السكك من خلال sourcing وتأهيل وتطوير الموردين المصريين، كما أن لديها مركز تميز محليًا في الإشارات والطاقة ومعدات الورش.
وهذه مؤشرات لتوطين الصناعة المصرية عن طريق:
التكنولوجيا العالمية
+
الشركات المصرية
+
التصنيع المحلي
+
سلاسل التوريد
+
الكفاءات الهندسية
= منظومة Rail Industry في مصر
